雙列角接觸球軸承的設計與兩個背對背配置的單列角接觸球軸承相同，但佔用的軸向空間較小。它們可承受徑向負荷以及雙向軸向負荷。它們提供剛性軸承配置，並能承受傾覆力矩。此軸承提供基本的開放式和密封式設計。

雙列角接觸球軸承的設計與兩個背對背配置的單列角接觸球軸承相同，但佔用的軸向空間較小。它們可承受徑向負荷以及雙向軸向負荷。它們提供剛性軸承配置，並能承受傾覆力矩。此軸承提供基本的開放式和密封式設計。

雙列角接觸球軸承的設計與兩個背對背配置的單列角接觸球軸承相同，但佔用的軸向空間較小。它們可承受徑向負荷以及雙向軸向負荷。它們提供剛性軸承配置，並能承受傾覆力矩。此軸承提供基本的開放式和密封式設計。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

渦輪增壓器的運動部件也是核心部件－渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，普通軸承難以承受，因此增壓器軸承採用特殊的浮動軸承。作為渦輪增壓器的關鍵運動部件，軸承的結構關係到渦輪的可靠性和耐用性。渦輪增壓器軸承主要有兩種類型：浮動軸承和球軸承。

深溝球軸承是最廣泛使用的軸承類型，用途極為廣泛。它們摩擦係數低，並經過優化，噪音和振動都很小，因此能夠實現高轉速。它們能夠承受雙向徑向和軸向負荷，易於安裝，並且比其他類型的軸承維護成本更低。

單列深溝球軸承是最常見的滾動軸承類型，其用途非常廣泛。

單列深溝球軸承也細分為其他類型，內徑尺寸從 3 毫米到 400 毫米不等，幾乎適用於任何應用。

深溝球軸承是最廣泛使用的軸承類型，用途極為廣泛。它們摩擦係數低，並經過優化，噪音和振動都很小，因此能夠實現高轉速。它們能夠承受雙向徑向和軸向負荷，易於安裝，並且比其他類型的軸承維護成本更低。

單列深溝球軸承是最常見的滾動軸承類型，其用途非常廣泛。

單列深溝球軸承也細分為其他類型，內徑尺寸從 3 毫米到 400 毫米不等，幾乎適用於任何應用。

深溝球軸承是最廣泛使用的軸承類型，用途極為廣泛。它們摩擦係數低，並經過優化，噪音和振動都很小，因此能夠實現高轉速。它們能夠承受雙向徑向和軸向負荷，易於安裝，並且比其他類型的軸承維護成本更低。

單列深溝球軸承是最常見的滾動軸承類型，其用途非常廣泛。

單列深溝球軸承也細分為其他類型，內徑尺寸從 3 毫米到 400 毫米不等，幾乎適用於任何應用。